琳‧翩翩起舞

大家可以看看
表面上的168大幅度降價
各家搶顧客的底下原因

以下言論不一定就是絕對
但也可以成為部份觀點的考量



168的真相
勞動、勞工 — skydaughter | August 26, 2008

作者：朱維立（全國自主勞工聯盟執行長 ）

正當國道客運再度展開殺價大戰時，營運10年、率先推出總統坐椅的尊龍客運
無預警暫停營業一年。不管員工恐慌、乘客權益沒著落，資方仍嘴硬的說公司
未倒只是暫停營業，更不見主管機關勞委會、交通部積極介入。事實上，尊龍
客運倒閉早有預兆，其背後故事更突顯國道客運的危機和政府的顢頇。

◆和欣客運 鯨吞蠶食

從尊龍火燒車後，尊龍客運公司管理權就不斷易手，公司負責人雖登記為徐明
正，但實際管理權早於去年 7月落入和欣客運之手。和欣客運爲何願意接下尊
龍客運這個營收赤字和背負龐大債務的爛攤子？對掌握大部份中南部路權的和
欣客運來說，最有利的就是台北-台中的路權 (唯一由台北市熱鬧地段忠孝東路
發車)和板橋客運站、公車站的特許經營權。

在尊龍客運早無營運車輛、維修站和加油站之下，怎可能繼續合法經營？一年
多來就靠租用和欣客運車輛，且是員工與車輛ㄧ起來跑，尊龍員工卻沒工作可
做。另外，還將尊龍公司台中三個車站 (干城、朝馬、中清)與和欣客運台中站
合併，號稱是聯合售票，但賣出的恐怕都是和欣車票，拐走所有尊龍客源。一
年來的鯨吞蠶食，尊龍客運怎能不倒？

◆逼退員工 客訴不斷

員工處境更是堪慮。撇開客運勞工長期的高工時低工資不說，先是遲發ㄧ個月
薪水，讓大批老員工紛紛求去。96年10月起逼迫員工辦理自動離職轉到和欣客
運，及對外成立的緯恆派遣公司，然後再派回尊龍客運上班。尊龍員工數從50
名到現在僅剩8名。爲的是逃避大筆積欠的勞健保費、員工舊年資等各種雇主
該負的責任。而停派員工工作、正職轉派遣等各種惡劣逼退手段，還讓員工
罹患了焦慮症、恐慌症。

乘客搭車也常霧煞煞。明明是和欣客運的車輛，車上跑馬燈還宣傳台北-台中
168元，可是車票卻賣380元。有時候未載滿客人或是24:00~05:00，還會從忠
孝復興站繞回台北國道客運總站行駛中山高至台中，常未行駛合法路線。

◆是政府顢頇，還是官商勾結？

一年來，員工不只ㄧ次向政府申訴檢舉，從北市、北縣的勞工局、行政院勞
委會到交通部公路總局，儘管發函無數次要求收回路權、照顧員工乘客權益
，政府卻從未實質解決問題，放任尊龍客運茍延殘喘、和欣客運鯨吞蠶食。
國道客運殺價大戰再起，ㄧ家倒了也還有數十家。問題是，低價競爭的背後
，有多少違法真相，是政府不管與乘客未知的？